12月1日,由AC汽车主办的2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛在上海阿纳迪酒店圆满落幕。本次活动特邀50余位汽车后市场嘉宾就本年度30+个热议话题展开主题分享。品牌商、汽配供应链、行业媒体以及全国车后精英齐聚上海。

活动背景

疫情还没完全过去,对行业和企业的短期影响似乎正在衰减。但是从中长期来看,疫情也许会给我们带来很多意想不到的变化。多年后回过头来看当下,也许会把2020年作为一个重要的转变节点。当下企业领导者如何站在更高角度去思考现状,并寻找“破局而出”的机会尤为重要。

从这个角度出发,我们通过12月1日在上海阿纳迪酒店举办的“第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”,邀请行业智者、核心资源控制者、一线实践者等,一起来思考和探讨事关大多数从业者未来发展的话题与趋势,包括但不仅限于以下主题。

第一个重要变化是车主,疫情“急刹车”效应,让大多数车主的消费越来越保守和谨慎。与此同时,时代在改变,技术在爆发,最关键的是以年轻消费者为代表的消费行为正在发生不可逆转的变化——未来车主会不会在线上选择好门店下单,而忽视每天路过的门店?未来汽车后市场门店是否会像餐饮店一样必须在线、并且获得更多好评价?

第二个重要变化是主机厂、4S以及保险新政影响下,各区域市场4S体系在普遍推行买新车送保养、买保险提供“记账式”保修等锁客措施,当4S不再坚持只做40%以上毛利、调整思路降下身价来拼杀时,会不会逆转独立售后蚕食维保市场份额的趋势?

第三个重要变化,是在以途虎和天猫养车的进攻下,门店越来越需要上游更全面支持,但经销商/代理商因为业绩下滑而不愿意投入,面临这个矛盾时,上游品牌商如何应对和接招,构建有竞争力的“自有阵地”?

沿着这个问题展开,随着一些品牌商在不断加强构建自己的渠道和零售服务体系,未来连锁体系的基础设施是否会加速成熟?

第四个重要问题是,当线上平台加速开拓线下门店,把后者当做流量中心和落地服务中心时,线上的核心能力仅仅是流量吗?我们认为更重要的是,他们把用户引导到线上,持续运营用户的能力。线下门店能否通过第三方赋能,学习并掌握这一能力?以及运营用户的能力,是否一定得依托线上平台才能开展?

任何领域都充斥着偏见和固执己见,原因在于我们所掌握的信息有限、看待事物和问题的角度过于单一——如果你是个看客或评论者,也许无关紧要;但如果你是企业决策者或准备在后市场投资的老板,那就非常致命。因为在信息社会中,最大的权力之一就是“掌控信息”。

通过峰会现场高浓度的信息输入输出,以及与智者的认知同频,你也许能找到平时忽视的一个信号,促使投资决策和发展方向做关键调整。

值得我们探讨的话题和问题还有很多,包括主机厂的布局、车主生态圈的打造、供应链的发展、门店运营最佳实践等,都会在峰会上看到相关嘉宾的智慧分享。我们希望你和朋友们一起,更多带着问题来交流,好的问题就是找到最佳答案的敲门砖。

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