“老伙计，赶紧吃，吃饱了咱干活儿！”兔年正月初五的清晨，包钢运输部火车司机张志国来到车场检查正在充电的机车。这台伴随他多年的火车机车，在朝霞的照映下绿色机身熠熠生辉，白色的“HD0001”标志也格外显眼。这台活力满满、模样崭新的机车，让人很难把它和“老”联系在一起。

“4号高炉6号道，铁水罐满，一拉一对，带一个重罐……”10时，张志国接到任务。鸣笛，扳动调速手柄启动机车。在强劲的动力推进下，运行速度逐渐提升，机车驶出车场，坐在驾驶室里的张志国明显感受到一种“推背感”。他坦言，自己开了25年火车，有这种驾驶体验的只有这一台。此时，另一车道同时启动的一台内燃机车，已落后了他们整整一个车身。

(资料图片)

HD0001号机车油电混动机车

HD0001号机车油电混动机车

HD0001号机车是运输部于2022年8月引进的油电混动机车，也是我国西北地区冶金企业的首台此类机车。为什么这台新机车会被张志国叫做“老伙计”呢？

原来，HD0001号并非直接从厂家购置，而是由运输部淘汰机车改造而来。其前身GK10043 号，是上世纪90年代引进的一台内燃机车。

“这台机车入厂比我还早几年。”张志国回忆起许多往事。此前的20多年间，他曾无数次驾驶这台机车穿梭在厂区的铁路线上。“我的‘老伙计 ’升级了！”多年后再次开上这台机车，张志国话语中满是自豪。他说，编号“0001”说明这台机车的重要地位。

安静、干净——这是记者在HD0001号上最大的感受。“从启动、提速，到匀速运行，没有任何噪音。行驶过程中，设备也不会‘冒烟’，它是名副其实的‘绿色动力’。”张志国说。

“一趟活儿我们就能省近百升柴油。”当天，张志国驾驶着机车往返于高炉与转炉之间3个小时。这样的操作，每个班都要完成3到4次。HD0001号一年可节约燃油费用超过百万元。

张志国和升级版“老伙计 ”一起迎新年

“今年大年三十我上夜班，就是和我的‘老伙计’一起守岁，心里踏实。”说到未来，张志国眼里放着光：“下次你们再来，我可能就不坐在驾驶室里了。”张志国正在接受机车遥控技术培训，为下一步HD0001号实现车下遥控行驶做准备。届时，他的身份也将从“司机”变成“司机+调车员”，一人身兼两职，车下“驾驶+指挥”。

2023年是充满希望的一年，也是大展宏图的一年，张志国说：“新的一年将有更多这样的新能源运输车辆上岗，为包钢集团坚持走好以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子提供’绿色动力’。”

（文/全媒体记者 张建芳 通讯员 高爱云 杨光 图/全媒体记者 张建芳）