中国工厂变全球工厂:外资车、合资车背靠“中国制造”加快出口 环球热消息

特斯拉的欧洲车主可能想不到,其座驾不一定来自德国工厂,而是来自上海工厂。

6月8日,乘联会发布数据,外资品牌特斯拉出口11527辆,增量贡献较大。合资品牌也出口1万辆,同比增长68%。


(资料图)

除了外资企业特斯拉外,悦达起亚、东风雪铁龙、东风本田等合资品牌也纷纷将中国工厂作为制造基地,向全球市场出口。

汽车分析师凌然表示,过去合资品牌在中国造车,中国制造相比国际企业有一定提升空间,车企虽然也会选择中国生产,但更愿意选择CDK模式(即从海外进口零部件,在本地工厂进行组装)的模式。如今中国供应链体系愈发健全,整个质量体系更加可靠,车企也开始选择以本地化生产向国外出口。

多家合资外资品牌将中国工厂打造为全球化工厂

数据显示,特斯拉上海超级工厂年产能将超过75万辆。而位于柏林的超级工厂年产量则达到50万辆,即便是特斯拉大本营的美国弗里蒙特工厂年产能也仅为65万辆,低于特斯拉上海工厂。

特斯拉上海全球超级工厂成为其重要出口基地。数据显示,特斯拉上海工厂在2022年就完成了超27万辆的出口成绩,国内销量则达到44万辆。日前,据外媒报道,特斯拉中国已经开始向加拿大出口Model 3和Model Y。

目前特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%,上海工厂已成为特斯拉不折不扣的全球出口中心。特斯拉CEO马斯克对中国团队不断点赞,他表示,“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国,这离不开我们优秀的中国团队。”

将中国工厂打造为全球化工厂的还有不少合资品牌。起亚中国COO(首席运营官)杨洪海表示,在起亚的全球战略布局中,江苏盐城工厂将被建设成为起亚全球出口基地,计划到2026年,年出口规模提升至20万辆以上。

为何选择中国?杨洪海称,起亚全球销量仍在不断增长,今年1-5月,起亚全球总销量为1,296,241辆,同比增长11.7%,但受产能供应不足和芯片短缺等影响,目前还有约40万辆产能缺口。

杨洪海表示,中国拥有着完整且成熟的汽车产业供应链,汽车生产制造的成本相对较低,效率很高,且能保障高质量的产品品质。加之诸如摩比斯等一些供应链合作伙伴也落户中国,这让起亚在中国工厂的生产更具优势。悦达起亚今年1-5月累计出口销售17779 台,同比增长44.9%。

2023年,随着起亚开始全面向电动化转型,也将加大电动车产品的生产制造。作为首款在中国生产并全球首发上市的纯电车型,EV5也将出口海外市场。

Stellantis也在神龙汽车(东风汽车集团与Stellantis集团在中国的合资企业)成都工厂生产雪铁龙、标致产品,并将其中部分产品出口全球。

以东风雪铁龙为例,企业打造的凡尔赛C5 X远销全球市场。根据东风雪铁龙品牌总经理李旸介绍,2022年,凡尔赛C5 X在欧洲、日本等海外市场的销量达18096辆,2023年截至目前,成都整车出口的数量达5023辆。

Stellantis集团中国区执委会成员、传播副总裁王超表示,选择将成都工厂作为Stellantis集团全球生产基地之一的原因,一方面是希望帮助神龙汽车(包括东风雪铁龙和东风标致)提升出口销量和总体业绩,另一方面,神龙汽车有很好的品控流程,其生产的产品质量过硬,在成本上,中国产品出口欧洲也有一定优势。

“中国造”实力可靠,但行业未来仍会面临复杂竞争

5月31日深夜,马斯克刚刚落地上海便直接奔赴特斯拉上海超级工厂,他向员工们表示:“特斯拉上海超级工厂,不仅是世界上生产效率最高的工厂之一,造出的车也是世界上品质最好的之一。”

杨洪海、王超在分享集团在中国市场布局工厂,生产新车销往全球时都提到了一点,即“优质的产品质量”。

以神龙公司成都工厂为例,该工厂是东风雪铁龙凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地,也是东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”。李旸提到,在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中,该工厂十五次获得综合绩效第一的评价;在东风集团15家整车工厂中,获得“2018年最佳改善工厂”称号。

这家工厂除了出色的工艺水准外,还在绿色环保低碳等方面有不错的属性。

在未来“中国造车”“销往全球”的战略中,企业也在面临复杂挑战。李旸认为,产品出口在宏观、微观上都需要关注。

他表示,在宏观层面上,企业出口的过程让他深刻体会到全球贸易的复杂性和变化性。国际贸易涉及多个国家和地区的法规、政策、文化和市场环境的差异,需要团队在不同的挑战和变化中做出应对。

在微观层面,整个出口过程会涉及很多细节点,比如质量控制、物流运输、合规要求等,任何一个细节的疏忽或沟通不畅都可能导致出口进程延误。对于东风雪铁龙来说,出口并不是简单的从产品输出到技术输出,而是升级到整个汽车产业链上下游的全面出口,这其中更有管理方式、文化融合、制造工艺、乃至技术标准的全面输出。

杨洪海则提到,如今许多国产汽车品牌都在加强出海业务,并取得了不错的成绩,由此也带来了越来越激烈的海外竞争环境。他认为,良性竞争虽然有压力,但也是促进技术、服务等项目提升的好事。起亚也会基于自身技术底蕴,以高品质产品为全球消费者带来更加出色的出行体验,共同促进汽车行业的向上发展。

凌然认为,中国汽车市场正在茁壮成长,或许会有更多的国际品牌扎根中国、服务世界。

(文章来源:新京报)

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