随着生活脚步的加快，越来越多的年轻人选择买一辆属于自己的车来节省自己的时间成本，那么人生的第一辆车该如何选择呢?市面上有不少价格亲民的豪华品牌轿车，作为凯迪拉克「新美式豪华后驱家族」新成员的 CT4以不到24万的起步价和同级唯一后驱后驱的布局，吸引了无数的年轻目光。而在入门级豪华轿车这一领域，奔驰A级的销量也遥遥领先。两款定价和定位都相近的车型，奔驰A级和凯迪拉克CT4该如何选择呢?

凯迪拉克CT4对比奔驰A级——外观对比

如今很多品牌都强调家族式设计，一方面可以更好地加深消费者印象，另一方面也能够在一定程度上提升入门级车型的档次感。奔驰A级的外观设计与其老大哥CLS有很多相似之处，如果只看前脸的话，你会发现两者的前格栅造型和三角眼大灯简直如出一辙，就连线条比例也有几分相似。而快速收紧的可乐瓶部位和造型立体的车尾设计，既展现了这辆A级的张力，又将奔驰品牌一贯优雅最大限度地发挥了出来。

与奔驰A级的优雅不同，凯迪拉克CT4更强调力量感。设计师将其流线车身与雕塑感十足的特征线条巧妙结合，勾勒出CT4风尚和动感兼而有之的车身姿态。后驱车的布局让CT4的发动机舱变得十分修长，视觉重心也因此后移，从而令它有种蓄势待发的动感。车尾采用小巧的尾灯设计，在一定程度上可以衬托出车尾的宽大。鸭尾式的扰流板和粗壮的双边排气设计，都暗示了CT4不俗的运动性能。

两款车型的外观有着截然不同的设计风格。总的来说，奔驰A级更典雅，更有小资范;而凯迪拉克CT4则更有力量感，设计上也突出了运动性能。不过话说回来，尽管两者在设计上各有风采，但CT4有着更大的车身尺寸，这也为其内部更大的乘坐空间提供了先决条件。

凯迪拉克CT4对比奔驰A级——内饰对比

两款车型的内饰设计都延续了外观的风格。奔驰A级的内饰设计相当出彩，甚至在视觉上有着不亚于S级的奢华。两个10.25英寸的屏幕科技感十足，极简的设计语言深得年轻白领的喜爱。飞机涡扇式的出风口配合变幻灵动的氛围灯，精致度很高。恰到好处的镀铬点缀令车内氛围看起来颇为高级。

虽说奔驰A级的内饰有着不错的视觉效果，但用料上还是CT4更胜一筹。CT4的方向盘采用真皮包裹，而作为一个豪华品牌，即使是入门车型，缝线工艺也是必不可少的。Moli真皮座椅触感细腻，丰富的配色方案可以满足不同消费者的审美需求。仪表盘显示可显示机油压力、胎压、变速箱油温、计时器等信息，充分展现它作为驾驶者之车的一面。

从此前的外观设计就可以看出，两款车型有着相似却又不同的定位。奔驰A级的内饰更精致，很符合年轻小资的消费审美;而对于主打时尚、运动的CT4而言，较为传统的机械式仪表盘反而更能激发驾驶者的驾驶欲望，只能说两款车型都有适合自己的内饰风格。

凯迪拉克CT4对比奔驰A级——配置对比

奔驰A级以A200 L作为参考，其官方售价为26.06万;而凯迪拉克CT4则以28T精英型作为参考，其官方售价为25.97万。因为两者价格相当，所以配置重合度很高，但也有一定的差别。除LED远近光自动大灯、定速巡航、腿部支撑调节、倒车雷达/影像等共有配置之外，奔驰A级较为注重车辆的安全性功能，如被动行人保护装置、主动安全系统、自动泊车入位等，不过娱乐功能和便利性配置则稍显欠缺。另外，车载导航和64色氛围灯都是奔驰A级的独有配置。

虽然A200 L配置不少，但CT4却更为丰富。CT4同样配备了与A200 L类似的主动安全配置，包括主动安全系统、车身稳定系统等功能都集成在ESS智能守护安全系统内。在娱乐方面，CT4拥有语音识别、手机互联(包括CarPlay和CarLife)、14扬声器BOSE音响等配置。在便利性方面有无钥匙进入/启动、座椅记忆、远程启动等。另外，即使参考CT4的最低配车型，依然标配通用独家的安吉星系统，而且弯道辅助照明、双区自动空调、主动闭合进气格栅等功能也是CT4的独有配置。

毫无疑问，同价位的CT4在配置丰富度上全面碾压奔驰A级，而且由于前者更强调运动性能，因此轮胎规格也更高(奔驰A200 L为205/55 R17轮胎，凯迪拉克CT4为235/40 R18轮胎)。

A200 L配备的是1.3T发动机，最大功率为163Ps，最大扭矩为250N·m，账面马力偏低，不过日常使用基本可以满足。双离合变速箱在平顺性上有先天劣势，为了缓解换挡带来的冲击，奔驰延迟了离合器结合的时间，虽然提升了平顺性，却也牺牲了动力响应的速度。A200 L的车内噪音相当明显，即使发动机在1500转以下都有不小的动静。后扭力梁的悬架结构是奔驰A级为人诟病的地方，而实际体验中A200 L虽然能提供一定的操控性，但舒适性却受到一定的影响。

凯迪拉克CT4全系配备一台2.0T发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，动力性能参数上比奔驰A级全系车型都高。与之匹配的8AT变速箱也是尽职尽责，在你想安静轻松驾驶的时候，它会积极且平顺地升挡;而当你需要激烈驾驶的时候，它又能把发动机的转速拉高，甚至在减速降挡时会自动执行补油的动作，能更有效地提升出弯速度。这样的调校特点，很容易调动起驾驶员的驾驶情绪。

除了动力方面的差距，奔驰A级的底盘极限和操控乐趣也都明显低于凯迪拉克CT4。凯迪拉克CT4作为同级唯一一款后驱车，它的动态响应明显比奔驰A级更加灵活。前麦弗逊后多连杆的悬架结构，不仅能够让轮胎牢牢抓住地面，同时也能化解路面细碎的震动，而更高规格的轮胎，也让CT4在弯中的表现比A200 L更加稳定。

在驾驶方面，凯迪拉克CT4相比起奔驰A级有着巨大优势，不仅动力输出更为强劲，驾驶乐趣也更加丰富，就连行驶平顺性也更胜一筹。总之在驾驶方面，用“无后驱，不豪华”的宣传语来形容CT4是非常贴切的。

CT4延续了凯迪拉克近年来逐步推广的年轻态设计语言和前卫化设计风潮，将年轻态无限放大，更加贴近年轻人的审美。而且，CT4在兼顾豪华的同时将性价比最优化，更是同级唯一后驱车，这一点上，CT4远超奔驰A级。CT4无论是外观、配置、性能上都是同等级轿车中的最优选择。如果在CT4和奔驰A级中做选择，毫无疑问，CT4完胜。不论是作为初入社会的年轻人还是努力打拼的年轻夫妇，凯迪拉克CT4都是最合适的选择。