江西五十铃D-MAX，作为一款皮卡车型，全球范围内已拥有超300万用户，热销全球120多个国家和地区，成绩斐然。面对如此成绩，很多人不禁疑问为何D-MAX如此广受追捧，江西五十铃全新一代D-MAX已经上市，我们就以他为例，让大家看看，江西五十铃全新一代D-MAX是怎么做到让全球用户认可的。

开门见山，外观霸气，就这个车标，在皮卡消费群体中就已经让很多人为之买单，如果你身边有在上世纪90年代或者2000年初做生意的父辈们，他们中一定会有人知道甚至开过五十铃的货车。

ISUZU全球化家族獠牙式进气格栅，鹰眼式自动LED前大灯，采用BI-LED灯源，远近光一体设计，全系标配。不要以为皮卡配置就不如轿车，就这车灯亮度，加上车高，夜晚能让你看的更远。而且，再也不会因为车灯被分辨出高低配，没面子的尴尬情况不会发生。就冲这一点，值得买。

长宽高为5265×1870×1850mm，轴距3125mm，比老款车型增加了30mm，接近角28度，离去角25度，一般的路况是难不住它的，有些时候这些皮卡会在祖国偏远的地区当成工作车，电力、水利、矿山等基建场景下少不了它们的身影，因此一个良好的通过性很有必要。

轮胎规格265/60 R18，品牌选用的是玛吉斯AT790，别看尺寸不小，在平台价格520元一条，就算走烂路轮胎坏了，买条新的也不心疼。

无钥匙进入功能加一键启动功能，在自动挡版本车型上是标配，其他车型上是没有的。

尾灯也是LED光源，在尾门开关把手上有个后摄像头，此外尾箱高度设计的也合理。打开后搬运货物也都很顺手，毕竟大多数时间它还是要拉货的。

后边这个斗比较粗犷，没有做任何的防滑等处理，与车身一体的颜色，看上去挺利落。货箱耐磨胶涂层、后护栏、货箱平盖是支持选装的，全系支持，选装价格详情请各位看官咨询当地经销商。

来到内饰，如果不告诉我这是什么车，我没看出这是一辆皮卡，软性材质覆盖区域很多，点赞，再也没有早些年皮卡内饰那种廉价的感觉。

方向盘中规中矩，我们拍摄的车型是21.78万元的顶配车型，可以看到方向盘右侧配有自动驾驶按键，在皮卡上配备L2级别自动驾驶功能，不多见。如果预算充足，我还真是推荐配备L2自动驾驶功能的车型。

仪表盘中间有一块液晶屏，可以显示的信息不少，左边转速表底6000转，柴油机的表底，扭矩大。

令人欣喜的是，全新一代D-MAX这9英寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay，而且是全系标配。

此外，屏幕中还有酷我音乐，搭载全新智能语音系统，让皮卡也和轿车一样舒适，同样，都是全系标配。

D-MAX的精髓，两驱、四驱、低速四驱的调节旋钮，两驱到四驱的调节只需要旋转，四驱到低速四驱需要将按钮往里摁着旋转，避免了误操作，可操控的100%主动锁止，复杂路段中将牵引力100%传递至有效车轮，避免车轮打滑或陷车。

储物方面，常规的中控下方、扶手箱、门把手我们不说了。我们要说在左侧出风口下方，藏了一个杯架，可以放瓶矿泉水，好评。

安全方面也不能缺席，除了车身刚架大量采用高强度钢材，搭配电焊造车技术，整车更可靠更耐用，全车还配置前排主副驾安全气囊，侧气帘，侧气囊，双预紧安全带，6个安全气囊全气囊。并完美通过A-NCAP碰撞测试，获得五星碰撞测试的优异成绩。车道偏离预警(LDW)+车道修正系统(LDP)也能进一步保证行驶安全。

全车座椅采用包裹式设计搭配皮质材质，为驾乘者量身定制，3125mm的轴距，后排座椅腿部柔软度还可以，空间方面不用担心，只是第二排略显拥挤。至于尾箱的空间，就用一张图来展示吧，想装什么?装就是了。

接下来就要说说这台柴油1.9T的发动机了，最大功率高达120kW，可持续输出360N·m的强劲扭矩，配备原装进口爱信6AT变速箱。

发动机舱内部相比现款车型，有了一些变化，其中一个就是全新一代D-MAX把进气口提高了，让涉水深度达到了800mm，并且在发动机舱内部留出了后期改装涉水喉的空间，非常贴心。

此外，柴油皮卡在使用过程中，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁边。为什么要加入尿素?很简单，就像汽油发动机的尾气需要用三元催化处理尾气一样，柴油发动机需要用尿素来与发动机产生的氮氧化物发生反应最终生成氮气和水，再排到空气中，保护环境。尿素在加油站都有售，而且价格不贵，每次加入量为10L，价格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。

底盘采用全球同步新一代悍盾底盘，高位大跨距双横臂独立悬架布置，大截面纵梁结构，全面提升承载、涉水等硬核实力。

江西五十铃全新一代D-MAX耐看的外观和五十铃这个牌子就能俘获不少消费者，方便的车机系统、L2级自动驾驶功能，让全新一代D-MAX也可以跟轿车一样舒适。从做工、用料、配置来说，早已没有了皮卡廉价、只能去干粗活累活的印象。如果您所在地区对柴油皮卡政策美好，全新一代D-MAX真的是一辆值得买的车。

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